mixer_msk


Я тащу за собой чемодан впечатлений - их рейтинг на рынке почти нулевой.


Фил Вест. BMW GS , полная история. Часть 3.
mixer_msk
Глава 2. Оригинал: R80G/S (1980-1987).


Когда R80G/S был впервые представлен - это было сенсацией. Ни один BMW ранее не выглядел так смело. И ни один серийный эндуро не был таким большим.


2.1. Разработка R80G/S.
Не смотря на то, что проект G/S и начался без формализованного плана разработки, сразу же было решено, что это будет не просто реплика кросс-кантрийного гоночного мотоцикла, подобного тем, что делал Лазло Перес и другие. Вместо этого это будет базироваться на уже существующем тяжелом дорожнике BMW R80. Главной причиной этого была необходимость быстро разработать экономически оправданный мотоцикл с конкурентоспособной ценой. Альтернатива в виде полноценной реплики GS800 была бы не только весьма дорогой, но еще и весьма времязатратной в производстве, а так же - малопригодной для ежедневного использования.Read more...Collapse )

Мото-лытдыбра псто. s08e01
mixer_msk


Открыл сезон пару недель назад. Незнакомый мот, маршрут на другой конец города, преимущественно - по магистралям. Все оказалось сильно лучше, чем я ожидал на выезде. GSA - первый мотоцикл, на который пришлось читать мануал, дабы закрыть некоторые вопросы в плане управления допами(на 990 - самое сложное, что встречалось из периферии - часы, так и не запомнил комбинацию): фары меняют режим сами по себе, если не вмешиваться в процесс; бесключевой доступ(что неимоверно бесило первое время т.к. я привык, что ключ в замке); зачем-то установлен квикшифтер. В упор не понимаю, зачем это все, но выбора не было.

Люди из Навикома, судя по отзывам, сделали сильно странный релиз карт ТОПО 6.23, который не имеет провязок между некоторыми областями(например, говорят, что маршрут из Москвы в Мурманск не строится). Почитал отзывы в инете и залил в Garmin дамп России с OSM. Сначала казалось чудовищно нечитаемым, но позже +/- привык. Из жирных минусов - не работает поиск по адресам, пока не понял в чем дело. Но, кажется, при желании карту можно сильно кастомизировать под себя путем собственной пересборки. Думаю, запилю про это отдельный пост как-нибудь.

Мопед, конечно, очень здоровый - думаю, самое большое, что у меня было из мото-техники. Тормоза - наверно первое, на что обратил внимание. По сравнению с GSA, 990й просто не тормозит. Когда услышал об этом еще до покупки от товарища, который катается на 990 и тестил водянку - не поверил, но действительно так: комбайн и фиксы спереди делают свое дело в разы лучше.
При этом для своих габаритов рулится очень хорошо, я бы сказал - не хуже 990(а в радиусе разворота и вовсе не знаю, что могло бы с ним поспорить), перекладывается силой мысли, почти не ерзает при наезде на всякое в дуге. Дауншифтинг наблюдаю только в междурядье, но не сказать, что критичный - кажется, люди почти всегда замечают, когда к ним в междурядье подкрадывается светящийся шкаф.

Первую пару-тройку раз ловил себя на забавной мысли. Приходишь, такой, в гараж, открываешь бокс и думаешь "А что ЭТО здесь делает?".

Топкейс - очень крутая штука, как оказалось(подозрения закрадывались еще в прошлом году, когда катал воздушку). Попробовал ездить без рюкзака(потребовалось всего 7 лет на то, чтобы прийти к этому, ага). При отсутствии пассажира это чуть ли не первый опыт за все время(полагаю, все же не первый, но весьма редкий). Гораздо лучше, чем с ним, надо сказать. Кажется, нужно было брать кофр побольше.

Портки LindStrands TT и куртка Olympia X-Moto с множественными повреждениями были отправлены на покой в пользу аналогичного экипа от Scott. Выбор мото-шмоток - боль.

Добил-таки старую Скалку - в этом году оно тупо не подало признаков жизни. Отдал товарищу для опытов, при вскрытии внезапно обнаружилась масса окислов, которые и мешали девайсу жить. Видимо за 4 года оно таки дало течь. Хотя, в любом случае, имхо, это хороший срок жизни. Теперь привыкаю к PackTalk`у.

Прям интересно, энтузиазм на тему катания по городу иссякнет после выезда на трассу или нет?

KTM 990 Adventure - пост-отчёт по итогам 58000 км.
mixer_msk
IMG_2016-07-22_154952_HDR.jpg


990й был куплен новым, мотоцикл 2011го года, который год проторчал на складе в ожидании меня, а перед НГ-2013 мы таки встретились. И это было началом долгой и крепкой дружбы.

В целом, я уже писал свои размышления насчет этого мотоцикла и повторяться не буду - для меня в этом плане практически ничего не изменилось. Это универсальный аппарат, который будет выручать вас и на асфальте и далеко за его пределами. Он имеет некоторые особенности, к которым нужно быть готовым и которые должны себя оправдывать, в противном случае - наличие такой техники в гараже станет для вас спорным моментом.

С самого момента покупки я вёл записи, которые и легли в основу этого поста.Read more...Collapse )

MOTONOMAD II
mixer_msk


Посмотрели в компании Шушпанов сабж. Три мужика из Австралии на трёх KTM EXC500(почти в стоке, кстати, судя по всему) едут через Казахстан, Алтай и Монголию(9000 км). Красивейшие пейзажи, отличная съёмка, умеренные преодоления(утопленные мотоциклы, отвергнутый мотоциклами тюнинг, вот это всё), минимум социалки(относительно того же LWR). Опять таки, если сравнивать с Long Way Round - никаких страданий: едут себе и едут, да, временами - выглядят заебанными. Кино на английском, без сабов, но это не напрягает. Советую.

Особенностей человечьего мозга псто
mixer_msk
Уже не первый раз наблюдаю забавную штуку, связанную с английским: этакий эффект кэша(на самом деле - еще много где проявляется, но этот пример самый ходовой, как мне кажется). После заметных перерывов в использовании - грусть-печаль и полная жопа, но стоит уделить этому какое-то время и ситуация заметно меняется.

Первый раз заметил это в 2014м, когда поехал в Норвегию. Полугода(если не больше) с момента окончания курсов хватило на то, чтобы в голове осталось только перекати-поле и технический английский. Но где-то на середине маршрута при попытках поговорить с другими людьми, я внезапно обнаружил, что практически перестал впадать в ступор, а чуть позже - что кручу в голове что-то на английском. При этом у меня не хоть и была оффлайн-версия Google.Translator`a, но эффект явно не был связан с ним т.к. использовать его в разговорной речи было весьма накладно.

В этом году в Праге был похожий опыт, когда пару дней мы разговаривали практически только на английском друг с другом(просто ради эксперимента). И опять-таки, буквально через пару-тройку часов это уже не вызывало каких-либо проблем(но там, наверно, заметно сказалось то, что перед этим было довольно много общения с местным населением в Вене, когда я врубил традиционное для таких ситуаций "он все слышит, но сказать ничего не может").

В целом, буст от поездки был такой, что , например, вторую часть перевода книжки про BMW я запилил сходу, практически не делая каких-то существенных правок на втором проходе(первую переводил по принципу "сначала черновик, потом переписываю в нормальный текст"). Сейчас взялся за третью и понял, что снова очень большую часть времени трачу на словарь: прочитать сходу главу в достаточном для понимания смысла виде - без проблем, нормально перевести на русский - только со словарем.

(no subject)
mixer_msk
Снилось мне давеча, что я участник Маугли, причем ремейк была весьма спорным. Началось все с того, что я в компании какой-то девушки(во сне, как это часто бывает, образ казался весьма знакомым, но сейчас я не могу понять, кто это был) и какого-то парня(какая-то роль второго плана явно) беру штурмом ночной ларек. Продавщица одной рукой достает нам из морозилки курицу(что мы, дураки что ли деньги брать), а другой - в этой же морозилке врубает сигнализацию. Я выламываю раздвижную стеклянную дверь и мы бежим. Довольно быстро приходит понимание, что трое - это перебор(и одного подельника куда-то деваем), а еще, что в ОЗК, которых мы пошли на дело - мы зело приметны(да и бежать грустно) и надо бы их куда-нибудь скинуть. Где-то на школьном дворе в Марьино смешиваемся с толпой и потом уходим. Очень четко запомнилось это ощущение того, что тебя ищут - прям то самое "Кто-то нам угрожает - чую, но не разгляжу".

Во втором эпизоде ко мне на работу приходит коллега, который приводит другого коллегу, а тот со словами "Смотри, что нашли" приносит мне бумагу, на которой мой же запрос на пропуск в офис моей семьи(с фотографиями) и моего кота, причем бумаге несколько лет. Начинается обсуждение ограбления ларька из новостей и второй приступ паранойи включает логическую цепочку "Ага, уже в архиве копают. Надо валить.".

...где-то в джунглях я(уже почему-то один) посвящаю свои будни тому, чтобы спасать одних животных от других. Пряча в каком-то шалаше слона от леопардов, я попадаю под дождь. Леопарды(с которыми я тащем-то тоже в +/- дружественных отношениях) заходят сушиться под крышу и слон тут же срывается с места, пытаясь свалить от новых соседей.

Глядя на убегающий в закат шалаш и преследующих его леопардов, я говорю что-то вида "Ну и где опять этот долбанный удав и большая черная кошка? Опять все самому делать?" и отправляюсь следом.
Tags:

Внедорожник за 80 тысяч.
mixer_msk


Бессмысленная и беспощадная Санта-Барбара с участием УАЗа и авто-влоггера, решившего с его помощью попробовать себя в жиперстве(и получить денег попутно, видимо), но страдающего тяжелым туманом войны на том месте, где у его коллег встречается знание по матчасти(или умение промолчать) и категорическим нежеланием крутить гайки.

Как следует из названия проекта, сюжет начинается с покупки буханки за 80к, а следующие 10 серий новоиспеченный владелец всячески доставляет сюжетными поворотами на тему "Ну, теперь-то мы наконец-то победим Гелик в лесу", "Ой, я опять еду домой на эваке" и экспертными ляпами вида "кусок цилиндра всосало в другой цилиндр".

Пока различные механики красиво крутят гайки(но относительной целостности добиваются только к 10й серии) - автор открывает коробочки с ништяками от спонсоров, озадаченно крутит в руках их содержимое и проникается верой в то, что уж теперь-то творчество ульяновского завода точно перестанет сношать ему мозг.

Oops, I did it again
mixer_msk


С сегодняшнего дня я снова гусевод. Из всего многообразия тяжелых туреров, я почти сразу же остановился на двух: KTM 1290 SA и R1200GSA. По сути, ясного ответа у меня не было до самого момента внесения залога т.к. из всего прочитанного выходило, что австрийцы сделали действительно удачный(и ,традиционно, весьма и весьма бодрый) мотоцикл, который готов поспорить с GSA во всем, за последние 5 лет два топовых "слона" этих производителей стали прямыми конкурентами, идущими ноздря в ноздрю и отличающимися скорее религиозными моментами: у одних - традиционная V-шка(самая производительная в классе) и цепь, у других - значительно обновленный(несколько лет назад) оппозит и кардан.

В итоге, как и 6 лет назад в аналогичной ситуации, последнее слово оказалось за дилером: 1290SA в Москве отсутствует, доступен только по предзаказу на конец апреля и дилер не смог(или не захотел - не знаю, уж) убедить меня в реальности этого срока; представители секты большого металического ведра - напротив всячески пошли навстречу, приятно подвинувшись(хотя, конечно, и задали предварительно вопрос "Но...почему не KTM?").

Такие дела. Жду разморозки.

2016.09 - Финляндия
mixer_msk

Разгребаю фотки из поездок прошлого года. В этом посте - Финляндия(Хельсинки и окрестности), посещенная в сентябре 2016го. Read more...Collapse )

 End of the century.
mixer_msk


Вчера я отдал новому владельцу мотоцикл, который был лучшим из всего, на чем я успел поездить и, помимо этого(что следует из первого), оказался мотоциклом, на котором я проехал больше, чем на всех предыдущих вместе взятых(около 58к из примерно 110 общих - ближе всего к этой отметке подобрался F800GS, на котором было пройдено 33к) и , если честно, у меня есть уверенность, что следующий мотоцикл не переплюнет 990й по вау-эффекту и теплости-ламповости. Но даже с учётом рефлексии на этот счёт, всё равно есть уверенность, что всё сделано правильно.Read more...Collapse )

?

Log in